JR西日本がJAL、ANAと連携

鉄道と航空はこれまで、乗客を奪い合う競合関係にありました。しかし近年はインバウンド需要の拡大を背景に、連携の動きが進んでいます。例えば2021年には、海外のJALマイレージバンク会員がマイルを「JR-WEST RAIL PASS」に交換できる仕組みが導入され、JR西日本とJALによる西日本周遊型の施策が展開されました。

2030年代を目途に、両社の予約システムを直接連携させ、鉄道と航空を一括で手配できる環境の整備が進められています。従来は、航空券を先に予約し、その後に新幹線や特急を個別に手配する必要がありましたが、この仕組みにより海外からの旅行者は一つのプラットフォームで移動全体をまとめて予約できるようになります。

早速ですが、羽田〜南紀白浜の航空券と、JR西日本の特急「くろしお」や周遊パスを組み合わせたダイナミックパッケージ商品の展開も行われます。

移動時間で比較すると飛行機の方がやや短い一方で、料金面ではどうでしょうか。例えば大阪〜福岡の場合、直前予約の航空券と新幹線の通常運賃はおおむね同程度で、約16,000円前後となります。これに対し航空券は、繁忙期を避けた早期予約であれば約9,000円程度まで下がることがあり、条件によっては航空の方が安価になります。

政府が掲げる2030年の訪日外国人旅行者6,000万人という目標のもと、交通と観光の連携が強化されつつありますが、比較的安定した新幹線運賃と、時期によって大きく変動する航空運賃をどのように連携・統合していくのかが今後の課題となります。現状、訪日外国人の宿泊は約7割が首都圏・関西・名古屋に集中しており、地方分散も課題となっています。鉄道と航空の連携は、訪日外国人の動線の地方分散という課題解決につながるかが注目されます。

2026年5月1日
鉄旅ライフ編集部
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大回り乗車は子連れでも可能なのか【特急利用で検証してみた】

お得なきっぷやキャンペーンが一目で分かるページを作っている合間に、特急を乗る前提で大回り乗車のルートを組みました。前回キュンパスで出かけた時は、始発に乗るためにかなり早起きして、しんどい思いをしたのですが、今日は時間に余裕を持たせました。10時40分の「しおさい3号」に乗るために千葉駅へ移動します。特急しおさいに1時間程乗って、その間に弁当を食べようと思います。果たして、3歳児を膝の上にのせて過ごすことは可能なのでしょうか。少し早く着いたので千葉駅を見て回ります。

千葉駅に電車で行くのは初めてで、千葉駅に「とみ田」があって驚きました。平日の10時過ぎだったんですが、並んでる人は一人か二人ぐらいでしたね。並んでいるというか選らんでいるのかもしれません。

千葉駅構内にあるとみ田。並んでいる人はいないみたい

今回の大回り乗車のルート

今回の大回り乗車のルートは、千葉から銚子方面へ行くルート

千葉から銚子の方を目指します。重要なのは銚子までいくと大回り乗車が成立しなくなるので、松岸で降りることです。

あと、特急から普通に乗り換えるときの接続にも気を付けます。特急を降りて待ち時間が少ない駅の候補は、横芝と飯岡とありましたが、何も考えずに飯岡までの特急券をえきねっとで買いました。後から気付いたんですが、これは失敗でした。

  • 千葉~横芝 47.6km
  • 千葉~飯岡 67.1km

営業距離はこのようになっていて、50㎞を少し超えてしまい、50㎞超~100㎞の料金区分になってしまい料金が数百円高くなってしまいました。グリーン車にしたので特急料金は1,690円でした。

松岸から千葉成田方面へ。成田駅から我孫子駅へ。上野から総武線で戻ってくるというルートです。

大回り乗車の途中に特急に乗れるのか【子連れ】

実はあんまりよくわかっていなかったのですが、調べた限り大回り乗車の途中に特急も乗れるようです。安い金額で乗車を楽しむため(楽しむのは子ども)の大回り乗車なので、子ども料金を払うわけにはいきません。子連れでも可能ですが、子ども分の座席を確保すると、一部特急に乗る区間の特急券の他に、一部区間の子どもの乗車券も必要になるようです。座席は一席のみ確保しました。子どもには膝の上に座るか、立って乗ってもらいます。

大回り乗車は紙のきっぷかSuicaか

モバイルSuicaを使いました。これで2回目の大回り乗車なのですが、モバイルSuicaで特に何か問題が起きたことはありません。紙のきっぷを使った場合、短い区間で5時間以上経つと、改札で止まるようです。どちらにせよ、ルートはメモしておいて、何かあったらすぐにルートと大回り乗車をしていることを説明できるようにしておいた方が安心です。

車内改札について

えきねっとで特急券を買って乗車して、車内改札でも特に何も言われることもありませんでした。乗車して席に荷物を置いて、すぐに子どもをトイレに連れていったので、その間に車内改札が終わったのかそもそも来なかったのかは分かりませんでした。

特急しおさいのグリーン席に子連れで乗ったらこうなった

千葉から特急しおさいに乗車する

今日は時間に余裕があったので、手作り弁当を持参して電車に乗りました。特急の座席は子どもを膝の上に乗せるなどして乗車すると、小児運賃は不要とのことですが、はたして本当に3歳児を膝に乗せながらグリーン席で弁当を食べることができるのか、座席とスペースの使い勝手を実際に体験してみます。

特急しおさいのグリーン席に子どもと座る

3歳の子どもを膝の上に乗せるとテーブルとのスペースがなくてギリギリです。これは長時間は無理ですね。数分が限界です。

そもそも弁当を出したり、セッティングしたりでかなりごそごそと動きます。窓側だと少し物を置いたりできるので、窓側を選ぶことは必須です。

特急で手作り弁当を食べるおっさんとその子ども
特急のグリーン席で子どもに弁当を食べさせるおっさん

最終的にこのような形になりました。横に二人並んで座るのは無理でした。自転車でも斜め止めるほうが、台数を多く止められるように、斜めに二人座る方が広いです。空いてるから横の座席に立ってもらってもいいんでしょうが、検証なので、いろいろ試した結果、子どもの方が座席を多く占領しつつ、私がちょこっと座るようにして弁当を食べさせました。しおさいは基本的に空いてるのでこういうことも可能だったと強調しておきます。

長時間の電車移動で子どもに静かに過ごしてもらう

弁当を食べ終わればこうなりました。弁当を食べたりしない限りは十分なスペースがあり過ごしやすいです。やはり広いぞ。グリーン車最高。私たちの他にこの車両に乗車しているのは、一番前と一番後ろにそれぞれ一人ずつで、人も少ないです。シートを倒して、深く腰掛けてゆっくりできます。子どもには、「特に静かにしないといけない電車やで」と言い聞かせていたので、動画を見ながら静かに過ごしてくれました。私はチーズを齧りつつビールをちびちび飲んでいたら、あっという間に一時間経ちました。

特急のグリーン車の車内の様子

銚子方面への大回り乗車をした場合の車窓

車窓は基本駅にこのような感じで、変わり映えしません。子どももすぐに飽きてしまいました。海は見えません。

特急しおさいのグリーン席

シートはこのように、革製で厚みがあります。

特急しおさいのグリーン席の床

床は絨毯です。

鉄旅嫁子グッズの使いやすいバッグ

鉄旅嫁子グッズのバッグです。大容量で使いやすい。

貴重な鉄旅嫁子グッズ

鉄旅嫁子グッズの小物入れです。ちょうどswitchがぴったり収まります。今日はスマホとスマホスタンドとWi-Fiを入れてきました。

銚子方面への大回り乗車

飯岡駅に着きました。

JR総武本線飯岡駅

松岸行の普通に乗り換えます。

JR総武本線松岸駅

飯岡から松岸へ向かいます。松岸から成田線の椎紫方面への乗り換え時間は少ないので、基本的にスムーズに動いてくれない子どもを急かしつつ移動しました。13時40分の成田着まで1時間半ほど乗っていることになります。先ほどビールも飲んでるし、途中トイレに行きたくなりましたが、途中で降りてしまうと次の電車が中々やってこないので我慢します。

電車で寝る子ども

子どもはぐっすりと寝てしまいました。

JR成田駅

成田駅到着。トイレへ駆け込みます。この画像の奥の方にトイレがありました。

成田駅の6番線から我孫子行の電車に乗る

成田駅の6番線から我孫子行の電車に乗ります。

我孫子駅の弥生軒

我孫子駅名物の立ち食いそば・うどんのお店がありました。行ってみたいです子連れには難しそう。

常磐線の上野東京ライン

常磐線の上野東京ラインで上野駅へ。そこから山の手線に乗り換えて秋葉原へ。

秋葉原でガチャガチャをチェックする子ども

絶対にガチャガチャチェックをする男。

秋葉原ミルクショップ酪

15時13分、秋葉原のミルクショップ酪に戻ってきました。子どもが電車に興味を持ちだして、最初の頃に訪れました。懐かしい。子どもは覚えていないのか無反応でした。

長時間電車に乗って疲れ切った子ども

秋葉原から総武線で帰宅。もう疲れて元気なくなってますね。

朝は少しゆっくりめの出発、帰宅は16時頃と、適度な乗車を楽しめる大回り乗車でした。