2025-2026 年末年始輸送実績まとめ

JR西日本がJAL、ANAと連携

鉄道と航空はこれまで、乗客を奪い合う競合関係にありました。しかし近年はインバウンド需要の拡大を背景に、連携の動きが進んでいます。例えば2021年には、海外のJALマイレージバンク会員がマイルを「JR-WEST RAIL PASS」に交換できる仕組みが導入され、JR西日本とJALによる西日本周遊型の施策が展開されました。

2030年代を目途に、両社の予約システムを直接連携させ、鉄道と航空を一括で手配できる環境の整備が進められています。従来は、航空券を先に予約し、その後に新幹線や特急を個別に手配する必要がありましたが、この仕組みにより海外からの旅行者は一つのプラットフォームで移動全体をまとめて予約できるようになります。

早速ですが、羽田〜南紀白浜の航空券と、JR西日本の特急「くろしお」や周遊パスを組み合わせたダイナミックパッケージ商品の展開も行われます。

移動時間で比較すると飛行機の方がやや短い一方で、料金面ではどうでしょうか。例えば大阪〜福岡の場合、直前予約の航空券と新幹線の通常運賃はおおむね同程度で、約16,000円前後となります。これに対し航空券は、繁忙期を避けた早期予約であれば約9,000円程度まで下がることがあり、条件によっては航空の方が安価になります。

政府が掲げる2030年の訪日外国人旅行者6,000万人という目標のもと、交通と観光の連携が強化されつつありますが、比較的安定した新幹線運賃と、時期によって大きく変動する航空運賃をどのように連携・統合していくのかが今後の課題となります。現状、訪日外国人の宿泊は約7割が首都圏・関西・名古屋に集中しており、地方分散も課題となっています。鉄道と航空の連携は、訪日外国人の動線の地方分散という課題解決につながるかが注目されます。

JR東海（東海道新幹線）

10日間の利用者数：441万5,000人
1月4日の利用者が51万6,000人に達し、1987年の発足以来、1日あたりの最多記録を更新。10日間の1日平均（44.2万人）も1991年度以降で過去最多となりました。

JR西日本（北陸新幹線）

10日間の利用者数：43万人（前年比9％増）
1日あたりの利用者が4万3,000人を記録し、2015年の金沢開業以来、過去最高を更新。需要増に合わせて運行本数を前年より約30本増やしたことが功を奏したのようです。

JR九州（新幹線・特急）

10日間の利用者数：72万7,000人（前年比1.7％増）
最大9連休という日取りの良さと安定運行により利用者が増加。上りは新幹線「さくら」で乗車率186％、下りは29日特急「ソニック」で乗車率169％に達する極めて高い混雑を記録しました。

JR東日本（新潟支社管内）

10日間の利用者数：39万8,000人（前年比3％増）
上越新幹線（越後湯沢〜長岡間）の利用者が35万3,000人と前年比4%増を記録。下りは12月30日、上りは1月4日に利用が集中し、前年を上回る賑わいを見せたようです。